收藏 高集海堤将变身城市主干道

        昨天上午11时许，集杏海堤施工现场。伴随着挖掘机作业时洒落的尘土，5台打桩机率先挺进到约在海平面1米下的工地上，拉开了海堤改造桩基施工的序幕。<br /> 　    这头，集杏海堤的改造正在如火如荼地推进，而那头，高集海堤的开口工程也开始进入紧张的倒计时。记者昨日获悉，高集海堤开口改造初定于10月28日正式启动，相关交通管制计划在10月20日起实施。

　  两处开口共宽860米

　    相对于集杏海堤而言，长逾2公里的高集海堤的改造更受世人瞩目&mdash;—在上世纪50年代建成的它，将厦门岛第一次与大陆紧紧地连接在一起。改造之后的高集海堤，将在厦门东、西海域的潮汐通道上，划出一道气势恢宏的“弧线”。<br /> 　    高集海堤第一个开口位置在海堤的高崎侧，将打开一道800米宽的“口子”，建成弧形桥梁，其中的150米具备通航功能，可以允许100吨级的船通过，其余的650米具备过水功能。<br /> 　    值得关注的，是我市还拟在海堤靠集美一侧打开第二道“口子”。根据最新改造方案，这段“开口”将采用桥墩式设计，长约60米，将可大大增强未来海堤靠集美一侧的水流交换能力，促进东西海域海水的自由流通。<br /> 　    改造之后的高集海堤将成为一条双向四车道的城市主干道——它预留有公共交通通道，设计行车速度为40公里/小时，行车道宽度为14.5米。根据规划，在高集海堤西侧，将设置一条4米宽的非机动车道，以及一条宽达2米的绿化带。而目前已被拆除的集杏海堤、高集海堤的火车道，将成为未来厦门双线轻轨的预留空间。

　  集杏海堤改造开始桩基施工

　    从7月28日拉开帷幕的集杏海堤改造工程“首战告捷”。记者昨日在改造现场看到，长长的海堤已被挖出离原路面7至8米的深坑，第一批打桩机已经开进并进行紧张的作业，施工方介绍，未来几天，将有50台打桩机来到这里，共同为海堤的开口建闸打下灌注桩。<br /> 　    而在此前的一个多月，这片“战场”上最主要的战斗力还是挖掘机。据介绍，集杏海堤开口工程共将开挖38万方左右的土石，目前已挖出20万方。昨天，随着打桩机的挺进，土石开挖暂告一个段落，改造工程步入桩基施工阶段。<br />   　  桩基施工，就是要使未来开口之后的集杏海堤，具有一个坚实的“脊梁”。施工方说，在今年11月底，北溪引水渠迁改工程全部完成之后，集杏海堤将继续开挖，届时，厦门西海域与杏林湾之间的“隔阂”，将被彻底清除。<br />   　  虽然今天的高集海堤还是车来车往，但海堤不远处的厦门原水管顶管工程工地却是一派火热的施工场景。作为高集海堤改造的先行工程，也是迄今为止国内最大的过海双管顶管项目，该工程目前正以每天10至12米的速度从集美向高崎“顶进”——全程1600米，目前已顶通450米。<br />   　  据介绍，工程今年底完工后，厦门岛内的所有供水都将依赖这两条直径为2.2米的巨型输水“动脉”输送。