收藏 乘坐公交注意跨段段点 公交票改4大热点解答
- 发布时间:10-10 11:10
  热点1: 公交票改谁受益?
  答:每天18.93万人次降低出行费用
  这位负责人表示,执行新的票制之后,38条岛外组团内的公交线路票价降为1元,这38条线路每天的客流量达到8.75万人次,其中4.94万人次降低了出行费用。56条跨组团的公交线路不同程度地调低了票价,这些线路每天的客流量达到20.19万人次,其中有13.99万人次降低了出行费用。也就是说每天有18.93万人次减少了公交出行的负担。这部分市民主要集中在同安、翔安两区。
  大部分市民公交出行的费用与过去持平,根据测算,约有148.82万人次没有增减公交出行费用。极少的市民因为票制改革,出行费用增加。根据测算,岛内乘客选择跨组团线路而导致出行费用增加的,每天约有2500人次,占总客流量的0.15%。
  根据测算,本次公交票制改革后,87.5%乘坐公交出行的市民只需支付1元;8.4%乘坐公交出行的市民需支付2元;4%乘坐公交出行的市民需支付3元。
  热点2: 为什么要调整岛内的段点?
  答:改变二元结构,12公里设1个
    为什么要调整岛内的段点,段点设置的原则又是什么?
    该负责人介绍,过去,公交跨段加价收费的段距,同样也存在着“二元结构”的问题——岛内跨段加价的段距往往很长,有的线路达20多公里,岛外的段距则较短,有的只有三四公里;此外,过去进出岛公交线路往往都是“一刀切”,只要过了进出岛大桥,就要加收1元。这种段点设置的状况也是造成岛内外公交票价结构不统一的重要原因之一。因此,此次公交票制改革对跨组团公交线路“跨段加收”的段点进行了微调。段点的调整是根据按里程计费的大原则,大约12公里左右设置一个。部分进出岛公交线路在岛内设置了新的段点,比如马垅站、莲坂国贸站、武警支队站等。
  热点3:为什么不出岛也要付2元票价?
    答:“岛内行”乘坐进出岛公交线路
  为什么不出岛也要付2元票价?一些市民提出这样的疑问。这位负责人表示,这也与段点的设置密切相关。组团内的公交线路和跨组团的公交线路计价方法是不同的。组团内的公交线路,不论线路长短,统统票价一元。但跨组团的线路是跨段加价收费的。因此,市民在岛内乘坐公交车,如果选择了进出岛的公交线路,就要按照“上车1元,分段计价,每跨一段加收1元,最高票价3元”的原则计费,有可能不出岛就要加价。
  热点4: 为什么不能实现统一票价?
    答:防止跨组团线路过于拥挤
  为什么跨组团、组团内公交线路不能实现统一票价,减少市民的麻烦,减轻他们的负担?这位负责人表示,除了成本问题外,如果没有这种通过收费标准形成的公交线路的功能区分,那么导致的结果就是,跨组团公交线路,特别是进出岛线路将更加拥挤,进出岛的乘客将面临乘车难的局面。
  交通运管部门和公交企业希望不出岛的乘客,在乘坐公交车时,尽量选择岛内运行的公交线路。市民在岛内乘公交车时,如果要乘坐线路编号为6、7、8、9开头的公交车,就要特别注意段点的设定,因为这些公交线路都是进出岛的线路,跨段是要加价的。
    据了解,公交集团目前正在收集、整理市民关于此次公交票制改革和线网优化的意见、建议,市民如果有好的想法也可以拨打公交热线或登录厦门市民与公交反映。