收藏 BRT酝酿提速推广排队上车
- 发布时间：12-19 10:37
合理调度班次 BRT有望提速
读者小张算了一笔账：快1线全程28.7公里、21个站，快2线全程45公里、32个站，快3线全程11.5公里、13个站。平均下来，每两个站点相距不到1.5公里。<br />
相比大连BRT每50公里路程设12个站，厦门BRT单进站、出站，每个站点就平均耗时30秒，一辆车跑完全程要多花近10分钟。总结下来，100多辆车的运力大打折扣，乘客等车时间大大增加。<br />
小张建议：BRT现在时速控制在50公里左右，刚好是换挡速度，对车辆不但损伤大，油耗也高。如果时速提高10公里－15公里，运营能力可明显提升，也不会对车辆造成损坏。
【部门反馈】
BRT运营公司方面表示，针对站点多、乘客等车时间长的问题，调度室会通过监控，实时关注站点的客流和车辆情况，采取加密班次、重叠发车的措施。比如，每逢周末，双十中学枋湖校区站点都会聚集大量回家的学生，调度室会直接从起始站发一台空车，疏导滞留的客流。<br /> 另外，目前BRT的时速在40公里－50公里。按照相关规定，BRT的时速上限为60公里。关于提速问题，他们将进一步探讨研究，尽快出台方案。<br />
【市民意见】
客流密集站点 将增设站务员
家住蔡塘，文灶上班，乘坐BRT成了市民小刘“朝九晚五”上下班的最佳选择，但他说过程实在难熬。<br /> 为什么高峰期等车、上车那么挤，小刘认为有个重要原因——缺少引导人员维持秩序，导致站台混乱，乘客间相互拥挤，也造成安全隐患。<br /> “每个站点一侧都有6个安全门，但大多数场站只有1名站务员，三头六臂也忙不过来。”他分析道。
【部门反馈】<br />
BRT场站方面表示，由于各种因素，目前站务员比较缺少，正在想办法解决。场站公司已和多个街道社区联系，招募义工和志愿者维持站台秩序。<br />
他们还将根据每个站的特点，在乘客意见较大的人流集中的四大站点增加站务员，引导乘客有序上下车，避免人为拥堵。
【市民意见】
推广排队上车 希望乘客配合
不少市民向本报读者热线968820反映，上下班高峰时段，在BRT站台等车的乘客相互拥挤，个别人不仅随意穿越站台上的黄色警戒线，还将安全门堵住，造成安全隐患。车一到站，尽管广播和警示牌都提醒要“先下后上”，可不少乘客上车心切，将前后两个车门都堵住。要下车的人下不来，准备上车的人也上不去，造成后面的车无法进站，排起长龙，影响更多的乘客出行。
【部门反馈】
BRT运营公司负责人表示，目前快1、快2和快3线，每条线路都有至少35辆车，相比普通公交，运力是足够的，但是某些乘客不良的乘车习惯影响了车辆通畅运行。BRT运营公司之前配合场站公司，在嘉庚体育馆站试点，由站务员引导，让乘客试行排队上车，效果不错，接下来将陆续推广其他试点。希望乘客遵守文明规则，排队有序上下车，确保安全快捷出行。<br />
