收藏 轨道交通办:厦门站与北站间设通勤车建议不现实
- 发布时间：03-24 09:14
本月11日，厦门公布了轨道交通线网规划方案，并公开发出征集令，广泛征求市民对于轨道交通建设的意见建议。最近，许多市民建议，可以利用既有铁路发展城市轨道。比如，在厦门北站与厦门站之间开通一些通勤列车。
这个受到网友热捧的建议可行吗？
昨天，南昌铁路局厦门工务段相关负责人告诉导报记者，一天24小时里，有4小时为作业时间，这时铁轨上是不行列车的。并且，第一趟列车是压道车，即检测车，不安排乘客，之后才有列车正式运行。“也就是说，一天只有20小时能通行列车，而厦门目前一天有50多对、100多列列车，平均下来，在线上的行车密度已经很大了。”
这位负责人说，通勤列车一般是黄金时间段运行，主要用于上下班等客流高峰，而厦门现有的列车普客和动车，运行时间也是黄金时间。除了图定列车外，周末节假日还有加班车。随着龙厦、厦深铁路的开通，厦门的列车班次将更多。“所以，要在既有铁路线上做安排，非常困难。”
此外，如果开通了通勤列车，停车也是个大问题。列车停发要有专门的客技站，不可能用现有股道。“高崎和厦门站的股道都不多，北站会多点，如果用股道停车，那火车在哪行走？”
昨天，厦门轨道交通办也向导报记者表示，市民的建议不太现实。除了铁路运行是按照全国统一的时刻表外，考虑到安全等各种问题，高铁是全封闭运行的，通勤列车的停靠站点很难设置。
热点建议
轮渡应设置轨道交通
有不少市民认为，厦门轮渡的人流量非常大，但是在规划上却没有设置轨道交通；此外，BRT也没有在此设置站点。
市民锡先生告诉导报记者，轮渡没设BRT站点是个严重的失误，今后设置站点一定要考虑为各交通工具换乘提供方便。
对此，轨道交通办答复说，轮渡之所以未设置BRT站点，主要是因为轮渡沿线的道路条件无法满足BRT车辆的通行需求，并非当时设计没考虑。另外，目前公布的是轨道交通初步线网规划方案，相关线路的延伸线也在制定中。市民的建议将提交给专业设计人员，对线网做进一步细化。轨道交通方案接下来的设计中，将根据规划线路的条件设计换乘方案。
2号线可经过商贸中心
还有许多市民认为，2号线(五缘湾-海沧新城)目前规划不够合理，与海沧大桥靠得太近，会增加大桥的拥堵。
另外，海沧正在规划建全省最大的体育中心及商贸中心，因此，不少市民建议，2号线要经过商贸中心和体育中心。
对此，轨道交通办表示，本次线网规划主要考虑城市发展主轴和主要客流走廊等因素，对于通行商贸中心和体育中心的建议，相关部门下阶段对海沧等区域线路和站点规划时会进行细化。(詹文)
