收藏厦门第二西通道年底动工预计2015年将建成通车

也采取海底隧道形式，连接海沧与湖里，预计2015年建成通车。

　　厦门网-厦门商报讯(记者张婷婷)继翔安隧道后，厦门第二西通道也将采用海底隧道的方案，7月将完成初步设计，并于今年年底动工，预计2015年底建成通车。

　　厦门第二西通道工程连接海沧区和本岛湖里区，起于海沧吴冠采石场(与规划的海沧疏港快速路相接)，以隧道形式穿越厦门西海域，在象屿码头附近进入本岛，以隧道形式沿兴湖路前行，与成功大道衔接，终于环岛北路立交互通。

　　路线全长9.03公里，其中海底隧道长度约为6.4公里，跨越海域面积宽度约2公里，隧道最深处位于海平面下约72.6米。工程将采用和翔安隧道一样的三孔隧道方案，按双向6车道城市快速路标准设计，设计行车速度80公里/时。

　　海底隧道将设进岛方向互通匝道3处，车辆可以在悦华酒店附近接湖里大道，兴湖路转入嘉禾路以及芙蓉苑往东方向行驶进岛；出岛方向互通匝道2处，车辆可以从殿前一路和嘉禾路转入兴湖路向西行驶出岛。

　　据统计，海沧大桥去年日平均交通量以及超过10万辆，而设计通行量仅为6万辆。第二西通道的兴建对于完善厦门路网结构，缓解厦门东西向交通特别是海沧大桥进出岛交通压力，具有重要意义。

　　同时，建成后的第二西通道也将成为厦门本岛与海沧、漳州方向的客货运通道，有利于拓展厦门城市发展空间，促进岛内外一体化进程。

　　之所以最终选择海底隧道的建设方案，厦门路桥建设集团有限公司副总工程师许黎明表示，第二西通道横跨的西海域是厦门白海豚核心保护区，采用海底隧道方式能够将对白海豚的影响降低到最低；同时由于厦门是台风多发的地区，采用隧道能保证车辆全天候不受台风影响继续行进。