收藏 厦组合拳缓解交通拥堵 大货车走翔安隧道挨罚

       省委常委、市委书记于伟国：大力提升交通畅通水平。针对“行车难”、“停车难”、“行路难”等问题，优先发展公交，着力完善现代交通网络和城市慢行系统，发展智慧交通、文明交通，强化停车管理，全力打造“畅通工程”示范城市，确保市民群众和谐出行。

　　———摘自2012年7月30日全市上半年经济形势分析会上的讲话

        今后大货车走仙岳高架，再从翔安隧道出岛，将可能被罚600元。

　　早在8月4日本报就报道翔安隧道将全面禁止大货车通行。昨日，交警部门召开缓堵措施新闻通气会，交警支队秩序处林奕佳副处长透露，原本定于海翔大道全线通车后翔安隧道再禁行大货车，现在看来等不及了，翔安隧道全面禁止大货车通行一事马上就要落实，届时所有途经翔安隧道的大型货运车辆，都不得从翔安隧道通行。

　　林奕佳说，从2010年8月19日至今，大货车在隧道内发生的恶劣交通事故达20起，几乎每次都撞击墙壁造成防火板损坏，一旦发生火灾将严重破坏隧道结构。每次在隧道内处理事故，都要花费很长时间，最长的一次达6小时40分，极易造成隧道内拥堵。

　　就算大货车在翔安隧道内正常通行，也会大大降低隧道内的通行率。林奕佳介绍，翔安隧道行车限速80公里/小时，每天有2000多辆大型货车途经隧道，而这些大货车平均时速在46公里/小时左右，尾随其后的小汽车只好慢慢跟着，不但造成通行不畅，而且一旦发生事故将难以逃生。

　　林奕佳介绍，禁行后岛内大型货运车辆可以由杏林大桥、集美大桥及厦门大桥进出岛。年底海堤建成通行后，大货车还可以通过海堤进出岛。原先通过厦门岛过境的大型货车，可以在入厦门境内时继续走高速。海沧片区的大货车，可走新阳大桥，右转弯绕道杏滨路，向前至319国道，再右拐至同集路，反向车辆也可按照这个路线行驶。

　　想“顶风作案”的大型货车车主千万别心存侥幸。据悉，翔安隧道货车禁行后，在仙岳路高架西段（SM以西）、金山路口、翔安隧道口，都将安装智能监控卡口。大型货车如果走这一段路，在三个卡口每被拍到一次都将被按照驾驶机动车违法限制或禁止通行规定上路行驶罚200元，全程可能被罚600元。

        政府单位错峰上下班

　　为进一步提高道路通行能力，市政府还决定，对单位通勤车、大型超市接送车实行报备制度，上下班时间实行错峰出行措施。

　　林奕佳介绍，将来单位通勤车、大型超市接送车要上路行驶必须先向交通运输局、市公安交警支队报备。对于符合条件的车辆，由市交通运输局、市公安交警支队核发线路牌，明确行驶路线和停靠点，再按规定的线路行驶。

　　同时，政府将在全市党政机关以及企事业单位推行实施错峰上下班制度，将作息时间分为“朝九晚五”及“朝八晚六”两种模式，从而减少高峰时段的交通出行需求。

　　另外，还将结合智能化交通建设工作，实行交通运行情况预报及实时发布，引导跨区域的交通参与者主动选择避开交通拥堵时段和路段。

        年底前将扩大黄绿标禁行区

　　目前，仙岳路高架、成功大道两条道路早晚高峰期禁止非绿标车通行。今后，这个限行区域将扩大，预计年底之前，第二批限行区域将出炉，将来还会继续扩大。

　　昨日，在新闻发布会上，林奕佳表示，第二批限制非绿标车的区域可能会集中在主干道以及思明区老城区内。限制非绿标车在这些道路上通行，不仅能降低二氧化碳的排放量，还能减少早晚高峰期主干道通行的车辆，一定程度上能减缓拥堵。